導讀: 近日，多家船公司又陸續發布了多項附加費征收通知，涉及馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特、韓新海運等。
歷年第四季度為海運傳統淡季，但今年，除了由于市場相繼減班，適時穩住運價外，特朗普正式勝選并將重返白宮，市...
近日，多家船公司又陸續發布了多項附加費征收通知，涉及馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特、韓新海運等。
歷年第四季度為海運傳統淡季，但今年，除了由于市場相繼減班，適時穩住運價外，特朗普正式勝選并將重返白宮，市場擔憂特朗普將重啟關稅壁壘，貨主急著出貨及農歷春節前備貨時間略有提前，支撐第四季度運價淡季不淡。
有業內人士表示，因適逢進入歐洲線長約談判期間，航商穩價意愿積極。
近期，馬士基發布12月漲價通知：亞洲至鹿特丹的小柜/大柜運費分別抬漲至3900/6000美元，較上一次分別增加了750/1500美金。
馬士基還宣布12月起征收遠東至澳大利亞、巴布亞新幾內亞、所羅門群島旺季附加費(PSS)
除此之外，馬士基正在調整旺季附加費，適用范圍為：中國/中國香港/日本/南韓/蒙古至新西蘭/斐濟島/法屬波利尼西亞，生效日期為2024年12月1日。
赫伯羅特也于11月13日發布公告稱，將上調遠東和歐洲之間各種貨物的FAK費率。
此次上調將適用于使用20英尺、40英尺干貨和冷藏集裝箱運輸的貨物，包括高箱，從2024年12月1日開始生效。
由于碼頭工人工會罷工，港口和集裝箱堆場運輸（CY）地點經歷了嚴重的擁堵，造成了嚴重的延誤。
為確保服務的連續性，地中海航運從11月25日（開航日）起直至另行通知，對所有出口北歐、Scanbaltic、西地中海、亞得里亞海和以色列至加拿大的集裝箱征收擁堵附加費（CGS）。
達飛輪船（CMA CGM）近日也通知其客戶，自2024年12月1日起，將對加拿大西海岸至中國、中國香港、中國澳門、東北亞和東南亞實施一項費率恢復倡議（RRI）。
具體為：每20英尺集裝箱50美元、每40英尺和45英尺集裝箱100美元。
適用于干貨集裝箱（不適用于開頂、板架和罐式集裝箱）
近期，船公司調價較為頻繁，貨主貨代還需持續關注運價變動和實際訂艙需求情況。
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